Uno de los últimos tranvías (clásicos) de Madrid

Cuando apenas faltan quince días para que se cumplan 45 años de la desaparición de los tranvías en Madrid (sí, ya sé que ahora los hay otra vez, pero a los políticos parece que les da vergüenza el nombre y los llaman "metro ligero") traigo un breve pero curioso vídeo de uno de los últimos que quedaron, el 77, que iba de lo que entonces se conocía como la Cruz de los Caídos hasta la Ciudad Pegaso. ¡Cuántas veces vi esas vías vacías por la avenida de Aragón (hoy calle de Alcalá)!

El "tren vertebrado" de Las Palmas de Gran Canaria

En mi niñez me vi sorprendido por este futurista proyecto de la familia Talgo, el "tren vertebrado" que pretendía unir la capital de la isla de Gran Canaria con la playa de Maspalomas. Un efímero proyecto (se inauguró en junio de 1974 y en 1976 ya estaba desmantelado) que chocó con los mezquinos intereses de las empresas de transporte ya establecidas pero que de haber perdurado se habría constituido, sin duda, en otro más de los atractivos que tiene aquella maravillosa isla. Os dejo un breve reportaje sobre este curioso medio de transporte.

La rampa de Pajares

Avanzadas las obras de la variante, se empiezan a oír voces para declarar la rampa de Pajares Patrimonio de la Humanidad pues cuando deje de ser necesaria podría estar muy cerca su desmantelamiento y de ese modo se perdería uno de los mayores alardes de la ingeniería española del siglo XIX y también uno de los tramos más espectaculares de toda la red ferroviaria de nuestro país. Hoy os traigo una curiosa película del año 1983 que describe con mucho cariño este peculiar tramo.

El "Schwebenbahn" de Wuppertal

Llevaba un tiempo ya pensando en revivir algo esta bitácora que desde hace tantos años hago languidecer por esos universos de Internet y se me ha ocurrido traer por aquí una de las curiosidades más útiles que me he encontrado. Se trata del "Schwebenbahn" de Wuppertal, en la región del Ruhr (Alemania), un transporte tipo monorrail que es de los más antiguos del mundo. Se inauguró en 1901; tiene un recorrido de 13,3 kilómetros, 10 de los cuales los hace por encima del cauce del río Wupper. En la actualidad transporta unos 25 millones de pasajeros al año. Siguen dos vídeos, uno que refleja la situación actual de este curioso medio de transporte y otro que nos retrotrae a la década de 1960.

El ferrocarril con peor mantenimiento del mundo

Esto es lo que pasa cuando las últimas tareas de mantenimiento datan de 1964... (Se trata de la Maumee & Western Railroad Company, de Indiana-Ohio, EE UU)

Tren quitanieves e interminable

He encontrado en este vídeo una mezcla de dos ideas que ya traje por aquí: la de un tren quitando nieve de las vías (en este caso es espectacular, parece una tormenta acercándose) y la de los interminables trenes de mercancías de Norteamérica (aquí es Canadá) y otros lugares. Sencillamente impresionante.

Hito ferroviario

Ayer, miércoles 9 de diciembre, llegó a Madrid, en concreto a la estación del Abroñigal, el primer tren de mercancías procedente de Yiwu, en China, tras 21 días de viaje en los que ha recorrido más de 13.000 kilómetros por siete países. Si la cosa sale bien, se podría convertir en una línea regular desde la próxima primavera. He aquí dos breves vídeos que glosan este hecho.




Y aquí se puede ver su llegada a Madrid.

El ciclorraíl

Hace unos días estuve en Aranda de Duero y se me cayó el alma a los pies al ver el estado de la línea Valladolid-Ariza (cerrada desde hace casi 30 años) a su paso por la ciudad. En el paso a nivel de la antigua carretera N-I se ha asfaltado de modo que ya no se ven las vías... Por eso traigo este vídeo, que habla de una estupenda forma de aprovechar estos trazados ya clausurados sin tener que desmantelarlos o echarlos definitivamente a perder.

El tranvía 28 de Lisboa

Seis meses han pasado... Ya casi no digo nada.

Siempre he sido un apasionado del tranvía. En mis remotos recuerdos de niñez aún hay un viaje en los tranvías de Madrid, que desaparecieron en junio de 1972, cuando yo no había cumplido seis años. Sin embargo, queda en mi cabeza ese trayecto en el 70 por la calle de los Hermanos García Noblejas. Tuvieron que pasar casi 25 años hasta que volví a subir en uno de estos vehículos. Fue en Lisboa, en el verano de 1996, y el tranvía fue el mítico 28, protagonista del siguiente vídeo.

El Ferrocarril y el Tranvía de Sóller

Hace mucho que no actualizo esta bitácora; espero compensar, aunque solo sea en parte, este imperdonable descuido trayendo por aquí uno de los ferrocarriles más bellos y evocadores que se pueden disfrutar en España: el que desde abril de 1912 une Palma de Mallorca con Sóller utilizando vagones de la época. Un viaje que no se puede menos que disfrutar.



Este ferrocarril se complementa con un tranvía que discurre desde la ciudad de Sóller hasta su puerto; fue inaugurado algo más de un año después, en octubre de 1913 y también con una galga de 914 mm (la llamada "yarda mallorquina". Utiliza también material histórico (coches motores y jardineras), en  parte original y en parte procedente de otras ciudades como Bilbao, Palma de Mallorca o Lisboa.

Una de tranvías: la línea 1 de Tenerife, en 3 minutos.

No solo de trenes vive el aficionado: el tranvía es otro medio de transporte fascinante. Alguna cabeza pensante, a mediados del siglo pasado, decidió que era algo obsoleto que tenía que desaparecer y que había que potenciar el transporte privado, seguramente a caballo de la pujante industria automovilística. Y así, durante los años 60 y 70, fueron perdiendo las ciudades españolas sus redes de tranvías. Por suerte se están recuperando, aunque en ocasiones surja el atavismo y se quieran disfrazar con otros nombres como el de "metro ligero". En el siguiente vídeo podemos disfrutar del recorrido de la línea 1 de los tranvías de Tenerife (La Trinidad - Intercambiador), que se pusieron en circulación en junio de 2007, más de medio siglo después de la desaparición de las anteriores líneas en 1951, y actualmente cuentan con otra línea (La Cuesta - Tincer) y una tercera más en proyecto.

Dolor

Me pilló de vacaciones. Después, uno no sabe que decir. Dolor, mucho dolor.

Los "trenes de bambú" de Indochina.

Como ya he dicho en otras ocasiones, a veces, cuando uno navega por YouTube, se encuentra con cosas curiosísimas que no estaba buscando. Eso es lo que me ha pasado con estos "trenes de bambú" de Camboya, pequeños y ligeros vehículos desmontables que recorren las viejas vías férreas construidas por los franceses en la época colonial. Cuando se cruzan, se desmontan y dejan pasar al que tenga preferencia de paso (el que lleve más viajeros o, mejor dicho, al que lleve una motocicleta, que es el hecho que da mayor prioridad). Las imágenes hablan por sí solas...

El "túnel del amor" y "la pequeña línea de circunvalación"

Dedico esta entrada a dos tramos de ferrocarril de poco uso o abandonados, situados en Ucrania y en Francia. No sé por qué, hace unas semanas proliferaron en diferentes medios de comunicación reportajes sobre lugares abandonados bastante llamativos, y entre ellos estaban estos dos.

El primero, llamado "Túnel del Amor" se halla a unos 7 kilómetros de la localidad ucraniana de Klevan, al noroeste del país, y realmente no está abandonado; al parecer se trata de una vía utilizada por trenes que transportan madera unas tres veces al día. Lo cierto es que tiene un aspecto totalmente bucólico que hace honor a su nombre: es un excelente paseo para enamorados.



Y he aquí la prueba de que aún se utiliza:



El segundo es la llamada Ligne de petite ceinture o "pequeña línea de circunvalación", que se encuentra en París.

Foto: sprag75 (Wikimedia Commons)

Se trata de una línea de doble vía de 32 kilómetros de longitud que se construyó entre 1859 y 1862 siguiendo el trazado de los bulevares periféricos de la ciudad. Entró en desuso en su mayor parte desde los años 30 del siglo XX y sólo se conservan 23 kilómetros, algunos de los cuales se siguen utilizando. La foto anterior, tomada a su paso por el parque Montsouris fue la que me llamó la atención. He aquí un peculiar recorrido por esta línea:

El puente de Pamban (India)

Una de esas veces en que estaba pululando por YouTube saltando de vídeo en vídeo me encontré con el puente de Pamban, situado en el sur de la India y que une la isla de su mismo nombre con el continente. Se trata de un puente ferroviario de más de 2 kilómetros de longitud, inaugurado en 1914 y que se sitúa en una zona en la que abundan los ciclones y donde el ambiente es uno de los más corrosivos del mundo para el metal.

Foto: Mathew Townsend

La verdad, verlo ya da miedo... En su parte central hay una estructura tipo cantilever que se abre para dejar pasar barcos.

Foto: dominio público

Usualmente, un tren tarda unos diez minutos en recorrer los 2 kilómetros y pico del puente. Toda una aventura, como se puede ver en los siguientes vídeos, uno hecho desde el tren y otro desde fuera.

De Barcelona a Figueres en Alta Velocidad

No es que la Alta Velocidad sea santo de mi devoción, pero hay que reconocer la importancia de esta línea recién inaugurada que unirá nuestra red con la francesa. He aquí un recorrido resumido de Barcelona a Figueres-Vilafant.

Espectacular tren quitanieves...

¿Nos quejamos de la nieve? Pues en el invierno austral también pasan lo suyo con este meteoro. He aquí una clara muestra, procedente de Arthur's Pass en Nueva Zelanda (Isla del Sur), con espectaculares imágenes del tren que se encarga de quitar la nieve de la vía.

Trenes interminables

Pensaba haber escrito un poco sobre el célebre y larguísimo tren que recorre el desierto entre las minas de Zourat y Nuadibú, en Mauritania (supuestamente el más largo del mundo, ya, ya), con su correspondiente vídeo, pero buscando información me he encontrado con unos cuantos más. Así, por ejemplo, éste, de una compañía minera australiana:


La misma compañía tiene, al parecer, en su haber la marca mundial, con un tren de casi 7 kilómetros y medio de largo:


Aunque éste, en Canadá, no andará muy lejos (10 minutos y medio tarda en pasar entero):



La verdad, es que buceando por YouTube salen muchos "trenes oficialmente más largos"... Terminemos con el de Mauritania que, la verdad, después de visto lo anterior ya casi me parece cortito...

"Las 7 maravillas del mundo ferroviario" del condado de Plumas (California)

Otra de ferrocarriles en EEUU. Ya sabemos que los estadounidenses son un pelín pretenciosos en ocasiones. Esta es una de ellas. En el condado de Plumas, al norte del Estado de California, se anuncian a bombo y platillo las "7 maravillas del mundo ferroviario" (aquí tenéis el folleto explicativo), siete espectaculares construcciones relacionadas con el ferrocarril que despiertan la admiración de todo aficionado. Hay grandes viaductos y túneles, otro bucle como el de la entrada anterior (el "Williams Loop") y una Y construida sobre dos puentes, conocida como "Keddie Wye". Os pongo un par de vídeos para que veáis cómo se las gastan.

El "bucle de Tehachapi"

La verdad es que los ferrocarriles de Estados Unidos dan para mucho. Como primer ejemplo, aquí tenéis el llamado "Tehachapi Loop" o "bucle de Tehachapi", en California, donde frecuentemente los interminables trenes de mercancías pasan sobre sí mismos. Fue construido en 1874 y salva un desnivel de 23 metros en una espiral que tiene una pendiente media del 2%. Pero, como siempre, las imágenes valen más que mil palabras.

Foto aérea del bucle