25 mayo 2007

¡Volvió el tranvía a Madrid!


Cuando sólo faltan unos días para que se cumplan 35 años de la desaparición de los tranvías en Madrid, aquí están de nuevo. Ayer mismo se abrió la primera de las tres nuevas líneas que van a circular por el norte y el este de la villa y de su área metropolitana. En concreto es la línea 1 que, partiendo de la nueva estación de metro de Pinar de Chamartín cruza los nuevos barrios de Sanchinarro y Las Tablas, al norte de Madrid, para concluir en otra nueva estación de metro, Las Tablas. Es una línea de más de 5 kilómetros de lingitud que cuenta con 10 estaciones y, según la Comunidad de Madrid, dará servicio a más de 40.000 vecinos de esas zonas.

35 años... Y un no disimulado sentimiento de vergüenza por la metedura de pata cometida por los antecesores en el municipio... Parece que da miedo llamar "tranvía" a este medio de transporte. Para la Comunidad es el "metro ligero". Sea como sea, ha vuelto. Y esta vez parece que se quedará...

18 mayo 2007

El ferrocarril une, más que nunca

La imagen no se repetía desde 1951, en plena guerra; una guerra que separó las dos Coreas con una línea de demarcación militar que pasa por ser no sólo la frontera más vigilada del mundo (se estima que hay un millón de soldados estacionados en sus aledaños) sino el último vestigio de la guerra fría. Ayer cruzaron ese otro "muro de la vergüenza" dos trenes en ambos sentidos. El que aparece en la foto es el que provenía del Norte y en el que aparecía un rótulo que decía "Tren en el que en una ocasión subió el gran presidente Kim Il-sung".

Este pequeño paso, con el ferrocarril como protagonista, tuvo una larga gestación de casi siete años, pues se acordó en el año 2000. Un pequeño paso que nutre la esperanza de una reunificación de dos países separados por la guerra fría y que tal vez estén vislumbrando una lucecita al fondo de un largo túnel. Y, ¿qué mejor que un tren para atravesar un túnel?

11 mayo 2007

Semana trágica


Otra vez lo mismo... Sigue siendo muy triste que, cada vez que el ferrocarril convencional sale en los medios de comunicación, lo haga para ser relacionado con noticias trágicas. Esta semana, dos imprudencias en sendos pasos a nivel han acabado con la vida de dos niñas en Algemesí y Benimamet, en la Comunidad Valenciana. En ambos casos por no esperar lo suficiente una vez los trenes (un Talgo en el primer caso y una unidad del Metro de Valencia en el segundo) habían pasado. En Algemesí, la perturbación del aire que causa el tren al pasar arrastró a la niña. En Benimamet, al cruzar antes de tiempo, la niña fue arrollada por otro tren que venía en sentido contrario.
Parece que las buenas noticias quedan relegadas a la Alta Velocidad. Sólo estas tragedias (o la sucedida en Galicia hace unas semanas), el aún excesivo número de pasos a nivel (especialmente en zonas urbanas y con tránsito de peatones) o el mal funcionamiento de las Cercanías de Barcelona parecen dignas de mención. El gran servicio que ofrece a la sociedad el ferrocarril convencional no es noticia...