08 agosto 2008

¿Y por qué no un tranvía en Getafe?

(Perdóneseme el engendro, en el que además apenas se ve el tranvía, pero no soy precisamente un artista gráfico. En mi descargo diré que la foto sobre la que se ha perpetrado este burdo montaje es obra mía...)

Si el alcalde de Getafe se caracteriza por algo, aparte de por su estatura (ya que el bigote se lo quitó hace tiempo) es por su megalomanía. No sólo enterró las vías del tren gastando mucho dinero de los getafenses, sino que pretende que nuestra ciudad sea la capital de la Comunidad de Madrid, quiere hacer un estadio más grande para nuestro exitoso equipo de fútbol (cuando no consigue llenar el que ya tiene, a pesar de sus excelentes resultados) y quiere ser el primer alcalde en cuyo municipio tengan su sede dos universidades públicas (excepción hecha de Madrid, claro).

Y, ¿por qué entre todos estos faraónicos proyectos no se le ocurre una línea de tranvía para Getafe? No es nada descabellado, ya que Parla lo tiene y es una ciudad más pequeña. Cierto es que Getafe es la ciudad que más se ha beneficiado del M
etrosur, pero con este medio no se solucionan al 100% los desplazamientos interiores, que se han de dejar en manos del coche privado o de los autobuses (también se podrían hacer a pie, pero nuestra sociedad es cada vez más cómoda).

Por eso se me ocurre proponer desde esta bitácora que apenas nadie lee que se tienda una línea de tranvía en Getafe. Además, para falicitar las cosas, voy a dar el trazado y todo.

Que sea una línea circular. Pongamos la cabecera, por
ejemplo, en la plaza de la Fuente de Goya, muy cerca del Coliseum y del Centro Comercial Bulevar. Sigamos el sentido de las agujas del reloj. Sigue por la avenida de Rigoberta Menchú, avenida de El Casar y avenida de Martín Gato. Pasa al lado de la plaza de toros y del recinto ferial. Sigue hacia el Sur por la avenida de Don Juan de Borbón y por el Camino Viejo de Pinto llega a la avenida de los Ángeles. Luego gira a la derecha y sube por la avenida de las Vascongadas; sigue por la avenida de Aragón, la calle de Alicante y sale a la Avenida de España. Baja hasta la plaza de España, toma la avenida de Juan de la Cierva hacia el Sur hasta alcanzar la plaza del Coronel Polanco. Desde aquí, toma la calle Jardines, sigue por la del Hospital de San José, la calle Leganés y alcanza la plaza que preside la estatua de Palas Atenea. Gira hacia el norte por el paseo de la Estación, que recorre en su totalidad; gira a la derecha por la avenida de las Ciudades y, tras cruzar la plaza de Victoria Kent toma la carretera de Villaverde para llegar al punto de partida.

El sentido antihorario tiene algunas variantes: al llegar a la plaza con la estatua de Palas Atenea (sé que le han puesto el nombre de un señor del que hay foto y todo
, lamento no recordarlo) sigue por la calle del Ferrocarril hasta alcanzar la calle de Polvoranca, por la que penetra y sigue hasta la calle Jardines y la plaza del Coronel Polanco. Al llegar a la avenida de España viene la siguiente variante, pues la recorre por completo hasta su cruce con la avenida de las Ciudades; la sigue hasta el final, cuando al enlazar con la avenida de Juan de Borbón recupera el mismo recorrido del sentido horario.

Este sería un plan para una primera línea circular; de ella podrían salir ramales tanto hacia el Sector III y el nuevo barrio de Buenavista como hacia El Bercial, Los Molinos e incluso Perales del Río, por no hablar de los diversos polígonos industriales de Getafe. En próximos mensajes propondré itinerarios para esas líneas.

Incluyo un gráfico con el trayecto del sentido horario (en rojo) y del antihorario (en verde). Mejor pinchad sobre la foto para verla en grande:

A ver si alguno de los "bloggers" getafenses que de vez en cuando se dejan caer por aquí se hace eco de la propuesta. Es Creative Commons, asi que la cedo gratuitamente a cualquiera sólo con que diga que se me ha ocurrido a mí.