17 octubre 2013

Una de tranvías: la línea 1 de Tenerife, en 3 minutos.

No solo de trenes vive el aficionado: el tranvía es otro medio de transporte fascinante. Alguna cabeza pensante, a mediados del siglo pasado, decidió que era algo obsoleto que tenía que desaparecer y que había que potenciar el transporte privado, seguramente a caballo de la pujante industria automovilística. Y así, durante los años 60 y 70, fueron perdiendo las ciudades españolas sus redes de tranvías. Por suerte se están recuperando, aunque en ocasiones surja el atavismo y se quieran disfrazar con otros nombres como el de "metro ligero". En el siguiente vídeo podemos disfrutar del recorrido de la línea 1 de los tranvías de Tenerife (La Trinidad - Intercambiador), que se pusieron en circulación en junio de 2007, más de medio siglo después de la desaparición de las anteriores líneas en 1951, y actualmente cuentan con otra línea (La Cuesta - Tincer) y una tercera más en proyecto.

12 junio 2013

Los "trenes de bambú" de Indochina.

Como ya he dicho en otras ocasiones, a veces, cuando uno navega por YouTube, se encuentra con cosas curiosísimas que no estaba buscando. Eso es lo que me ha pasado con estos "trenes de bambú" de Camboya, pequeños y ligeros vehículos desmontables que recorren las viejas vías férreas construidas por los franceses en la época colonial. Cuando se cruzan, se desmontan y dejan pasar al que tenga preferencia de paso (el que lleve más viajeros o, mejor dicho, al que lleve una motocicleta, que es el hecho que da mayor prioridad). Las imágenes hablan por sí solas...

09 mayo 2013

El "túnel del amor" y "la pequeña línea de circunvalación"

Dedico esta entrada a dos tramos de ferrocarril de poco uso o abandonados, situados en Ucrania y en Francia. No sé por qué, hace unas semanas proliferaron en diferentes medios de comunicación reportajes sobre lugares abandonados bastante llamativos, y entre ellos estaban estos dos.

El primero, llamado "Túnel del Amor" se halla a unos 7 kilómetros de la localidad ucraniana de Klevan, al noroeste del país, y realmente no está abandonado; al parecer se trata de una vía utilizada por trenes que transportan madera unas tres veces al día. Lo cierto es que tiene un aspecto totalmente bucólico que hace honor a su nombre: es un excelente paseo para enamorados.



Y he aquí la prueba de que aún se utiliza:



El segundo es la llamada Ligne de petite ceinture o "pequeña línea de circunvalación", que se encuentra en París.


Foto: sprag75 (Wikimedia Commons)

Se trata de una línea de doble vía de 32 kilómetros de longitud que se construyó entre 1859 y 1862 siguiendo el trazado de los bulevares periféricos de la ciudad. Entró en desuso en su mayor parte desde los años 30 del siglo XX y sólo se conservan 23 kilómetros, algunos de los cuales se siguen utilizando. La foto anterior, tomada a su paso por el parque Montsouris fue la que me llamó la atención. He aquí un peculiar recorrido por esta línea:

02 abril 2013

El puente de Pamban (India)

Una de esas veces en que estaba pululando por YouTube saltando de vídeo en vídeo me encontré con el puente de Pamban, situado en el sur de la India y que une la isla de su mismo nombre con el continente. Se trata de un puente ferroviario de más de 2 kilómetros de longitud, inaugurado en 1914 y que se sitúa en una zona en la que abundan los ciclones y donde el ambiente es uno de los más corrosivos del mundo para el metal.



La verdad, verlo ya da miedo... En su parte central hay una estructura tipo cantilever que se abre para dejar pasar barcos.


Foto: dominio público

Usualmente, un tren tarda unos diez minutos en recorrer los 2 kilómetros y pico del puente. Toda una aventura, como se puede ver en los siguientes vídeos, uno hecho desde el tren y otro desde fuera.


20 marzo 2013

De Barcelona a Figueres en Alta Velocidad

No es que la Alta Velocidad sea santo de mi devoción, pero hay que reconocer la importancia de esta línea recién inaugurada que unirá nuestra red con la francesa. He aquí un recorrido resumido de Barcelona a Figueres-Vilafant.

15 marzo 2013

Espectacular tren quitanieves...

¿Nos quejamos de la nieve? Pues en el invierno austral también pasan lo suyo con este meteoro. He aquí una clara muestra, procedente de Arthur's Pass en Nueva Zelanda (Isla del Sur), con espectaculares imágenes del tren que se encarga de quitar la nieve de la vía.

05 marzo 2013

Trenes interminables

Pensaba haber escrito un poco sobre el célebre y larguísimo tren que recorre el desierto entre las minas de Zourat y Nuadibú, en Mauritania (supuestamente el más largo del mundo, ya, ya), con su correspondiente vídeo, pero buscando información me he encontrado con unos cuantos más. Así, por ejemplo, éste, de una compañía minera australiana:


La misma compañía tiene, al parecer, en su haber la marca mundial, con un tren de casi 7 kilómetros y medio de largo:


Aunque éste, en Canadá, no andará muy lejos (10 minutos y medio tarda en pasar entero):



La verdad, es que buceando por YouTube salen muchos "trenes oficialmente más largos"... Terminemos con el de Mauritania que, la verdad, después de visto lo anterior ya casi me parece cortito...

25 febrero 2013

"Las 7 maravillas del mundo ferroviario" del condado de Plumas (California)

Otra de ferrocarriles en EEUU. Ya sabemos que los estadounidenses son un pelín pretenciosos en ocasiones. Esta es una de ellas. En el condado de Plumas, al norte del Estado de California, se anuncian a bombo y platillo las "7 maravillas del mundo ferroviario" (aquí tenéis el folleto explicativo), siete espectaculares construcciones relacionadas con el ferrocarril que despiertan la admiración de todo aficionado. Hay grandes viaductos y túneles, otro bucle como el de la entrada anterior (el "Williams Loop") y una Y construida sobre dos puentes, conocida como "Keddie Wye". Os pongo un par de vídeos para que veáis cómo se las gastan.



21 febrero 2013

El "bucle de Tehachapi"

La verdad es que los ferrocarriles de Estados Unidos dan para mucho. Como primer ejemplo, aquí tenéis el llamado "Tehachapi Loop" o "bucle de Tehachapi", en California, donde frecuentemente los interminables trenes de mercancías pasan sobre sí mismos. Fue construido en 1874 y salva un desnivel de 23 metros en una espiral que tiene una pendiente media del 2%. Pero, como siempre, las imágenes valen más que mil palabras.


Foto aérea del bucle

15 febrero 2013

Cómo se hace el cambio de ancho automático

Tengo la peregrina idea de que tal vez alguien entre esta bitácora y la repase; en ese caso se encontrará con una entrada de noviembre de 2009 en la que inserté un vídeo en el que se explicaba algo que hasta entonces era para mí un misterio: cómo se realizaba el cambio de ancho ibérico a ancho internacional sin que el tren se parase. Para ilustrarlo, puse un vídeo que, entretanto, ha desaparecido. Por eso hoy pongo aquí otro vídeo de Adif, en el que lo explican muy bien y además incluye las dos modalidades que existen: la de CAF y la de Talgo.

Recorrido en una 311 por el puerto de Barcelona

Me decido a resucitar esta bitácora, sobre todo para compartir cosas interesantes que vea por ahí. Por ejemplo, este recorrido en una 311 por el puerto de Barcelona. Si además uno es un "friqui" de Google Earth, es muy divertido intentar luego seguir el recorrido sobre las fotos, aunque la terminal BEST aún no aparece allí.